В чем причина нагрева виброэкрана?
Тем вибрационный экранПодшипник работает под действием большой нагрузки и большой центробежной силы, поэтому общее явление нагрева более очевидно. Если температура подшипника слишком высокая, это может быть вызвано следующими причинами.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использования вибрационный экран, подшипник возбудителя часто перегревается и состояние существенно не улучшается после заправки, то это, скорее всего, вызвано необоснованным выбором типа подшипника. Основная причина такой ситуации заключается в том, что радиальный зазор подшипника слишком мал. Влияние на вибрационный экранимеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, причем нагрузка переменная. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, нет возможности выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбрать подшипник с большим зазором.
(2) Меньшее количество масла в подшипнике или загрязнение маслом и т.д.
В подшипнике не хватает масла или слишком много масла. Если долго не проверять масляную заливку подшипника, в подшипнике будет не хватать масла, и произойдет перегрев. В тяжелых случаях подшипник будет поврежден. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительную крышку и вовремя заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и треть места должна быть зарезервирована. В это время необходимо смазать подшипник, очистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние масляной заливки.
(3) Отсутствие пространства для теплового расширения подшипника
Основная производительность заключается в том, что при длительном времени производства температура подшипника высокая, и подшипник будет поврежден. Основная причина заключается в том, что торцевая крышка подшипника слишком плотно затянута при нажатии на наружное кольцо подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, что делает торцевую крышку подшипника мертвой, и осевой зазор отсутствует. Сальник и подшипник Между наружными кольцами должен быть определенный зазор для обеспечения нормального рассеивания тепла и определенного осевого движения подшипника. Этот зазор можно регулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Попадание внешнего шлама
Внешняя среда сурова, и попадание угольного шлама в торцевую крышку подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние уплотнения подшипника, чтобы предотвратить попадание внешнего угольного шлама и воды внутрь подшипника.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использования вибрационный экран, подшипник возбудителя часто перегревается и состояние существенно не улучшается после заправки, то это, скорее всего, вызвано необоснованным выбором типа подшипника. Основная причина такой ситуации заключается в том, что радиальный зазор подшипника слишком мал. Влияние на вибрационный экранимеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, причем нагрузка переменная. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, нет возможности выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбрать подшипник с большим зазором.
(2) Меньшее количество масла в подшипнике или загрязнение маслом и т.д.
В подшипнике не хватает масла или слишком много масла. Если долго не проверять масляную заливку подшипника, в подшипнике будет не хватать масла, и произойдет перегрев. В тяжелых случаях подшипник будет поврежден. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительную крышку и вовремя заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и треть места должна быть зарезервирована. В это время необходимо смазать подшипник, очистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние масляной заливки.
(3) Отсутствие пространства для теплового расширения подшипника
Основная производительность заключается в том, что при длительном времени производства температура подшипника высокая, и подшипник будет поврежден. Основная причина заключается в том, что торцевая крышка подшипника слишком плотно затянута при нажатии на наружное кольцо подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, что делает торцевую крышку подшипника мертвой, и осевой зазор отсутствует. Сальник и подшипник Между наружными кольцами должен быть определенный зазор для обеспечения нормального рассеивания тепла и определенного осевого движения подшипника. Этот зазор можно регулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Попадание внешнего шлама
Внешняя среда сурова, и попадание угольного шлама в торцевую крышку подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние уплотнения подшипника, чтобы предотвратить попадание внешнего угольного шлама и воды внутрь подшипника.